丰巢滞留快递收费引争议 快递柜使用何以形成“霸王条款”？2020年05月11日 19:14 来源于 财新网+ 查看更多
丰巢滞留快递收费引争议 快递柜使用何以形成“霸王条款”？
2020年05月11日 19:14 来源于 财新网
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【财新网】（记者 原瑞阳 包志明）丰巢快递柜超时12小时收费0.5元起的新规引发争议。继杭州东新园业委会宣布停用丰巢快递柜后，5月10日，上海中环花苑小区业委会表示，由于大部分业主对超时消费的规定不满，将于8日起暂停使用丰巢快递柜，并重申希望丰巢将快递柜的免费时长延长到24小时。
4月30日，丰巢快递柜上线会员服务，并调整超时收费标准，普通用户免费保管12小时，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶，法定节假日不计费。这一超时收费的规定并未通过微博微信或者官网公开发布，而且通过各网点的快递柜发布。
随后几天内，超时收费激起用户普遍不满。上海绿洲康城小区一位居民告诉财新记者，平时加班到家比较晚，被收了快件保管费：“丰巢之前只提醒我快递滞留尽快取出，并未告知会收取费用。”
国家邮政管理局于2019年10月1日发布《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条显示，智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。但是免费寄存期限、收费标准、收费对象，上述文件并没有明确规定。
快递公司方面，上述办法规定智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投递快件的，智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。
韵达、申通和圆通均表示，按照公司规定，快递员需要在将快递投递到快递箱之前征求用户的同意。如果快递员没有按照规定征求客户同意违规使用了快递箱，申通认为按照行业规定是快递员的责任，另外一家加盟系快递公司称网点将承担相应责任。
上述通达系快递公司的业内人士告诉记者，责任界定的前提是客户将快递员擅自使用快递箱的情况投诉至网点，如果客户不投诉，多数加盟制快递公司其实并不掌握用户是否同意使用快递箱的情况。另外一家通达系快递认为，如果客户没有投诉，就算“默认”同意使用快递箱。
至于为什么加盟制快递公司暂无强制措施要求快递员征求用户同意，前述行业人士分析称，主要原因是快递件尤其是电商件增量高于行业实际产能，具体到快递网点和快递员身上，不征求用户同意可以显著提高配送效率，如果快递公司强制快递员征求用户同意，相当于变相增加快递员、快递网点以及快递公司的配送成本。
5月9日午夜，丰巢公开回应超时收费，表示12小时免费寄存的规定是为了提高快件领取速度。由于场地资源有限，超时收费的目的是提高周转率，加快快递员投递速度，在超时收费规定推行以后，12小时取件比例提升了5个百分点。
上述上海小区在公开信中指出，丰巢在该小区内设置的快递柜不仅已经实现盈亏平衡，并且利润高达240%：“每天的场地租金收入（含电费）就十几元…（假设）每个格子周转率一天只有一次，单个快递柜80格，取快递员支付费用三档的中间值0.4元/单计算，每天收入至少为36元，也就是说已经投入使用的丰巢柜每天的利润率为240%甚至更多。已经完全可以自我造血不说，还有大量的柜身贴纸广告、柜机屏幕和手机端的广告收入另计。”
上述业主委员会认为，丰巢已经在网点层面实现盈利，公司整体尚未盈利的原因是扩张新网点的硬件投入，但目前丰巢全国18万个快递柜，平摊的边际成本已经很低了。丰巢拒绝对上述公开信进行回应。
丰巢的确尚未盈利，而且背后资本的耐心正在耗尽。收费公告后不到一周，5月5日晚，丰巢控股股东顺丰发布公告称，丰巢拟与中邮智递进行股权重组，重组后中邮智递为丰巢网络的全资子公司，中邮智递原股东将合计持有丰巢开曼 28.68%股权。
安信证券在一份报告中指出，2019年丰巢和中邮速递易的规模分别为18万组和9.4万组，按照关于国家邮政局统计2019年行业规模约40万组，交易完成后，丰巢在快递行业接近70%，行业集中度进一步提升。除丰巢以外，国内还有数家快递柜运营商抢占其余的市场空间，包括电商的京东和菜鸟，以及第三方的富友和云柜等。京东和菜鸟均向财新记者表示，其旗下快递柜目前没有向用户收取超时保管费，短期内也不会进行收取。
但由于快递柜业务盈利模式不清晰，丰巢和中邮速递易依然处于烧钱的阶段。 根据上述交易公告，丰巢2020年Q1营收3.34亿，亏损2.45亿，2019年全年营收16.14亿，亏损7.81亿。中邮速递易2020年Q1营收7021万，亏损1.6亿，2019年全年营收4.3亿，亏损5.17亿。
快递柜的主要盈利模式来自于向快递公司的收费。中国快递协会原副秘书长邵钟林指出，根据快递服务合同，发件人的快递费包括揽收、分拣、运输和配送等四个环节的服务，配送环节由于自动化程度最低，一直是四个环节中的薄弱项。且由于快递员的配送费通常高于快递柜的使用费，为了提高配送效率，快递员天然有动力使用快递柜完成配送。
但快递公司的日子也并不好过。受疫情影响，所有加盟系快递一季度业绩均受到疫情的负面影响，营收和净利均有不同程度的下滑：申通营收35.73亿元，下滑20.72%，扣非净利2248万，下滑93.96%；圆通营收55.3亿元，下滑14.12%，扣非净利2.34亿，下滑34.34%；韵达营收56.2亿，下滑15.86%，扣非净利2.6亿元，下滑48.02%。5月8日，申通、圆通通过官网宣布涨价，理由是全国高速公路已于5月6日恢复正常收费，成本上涨。
4月30日，丰巢快递柜上线会员服务，并调整超时收费标准，普通用户免费保管12小时，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶，法定节假日不计费。这一超时收费的规定并未通过微博微信或者官网公开发布，而且通过各网点的快递柜发布。
随后几天内，超时收费激起用户普遍不满。上海绿洲康城小区一位居民告诉财新记者，平时加班到家比较晚，被收了快件保管费：“丰巢之前只提醒我快递滞留尽快取出，并未告知会收取费用。”
国家邮政管理局于2019年10月1日发布《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条显示，智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。但是免费寄存期限、收费标准、收费对象，上述文件并没有明确规定。
快递公司方面，上述办法规定智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投递快件的，智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。
韵达、申通和圆通均表示，按照公司规定，快递员需要在将快递投递到快递箱之前征求用户的同意。如果快递员没有按照规定征求客户同意违规使用了快递箱，申通认为按照行业规定是快递员的责任，另外一家加盟系快递公司称网点将承担相应责任。
上述通达系快递公司的业内人士告诉记者，责任界定的前提是客户将快递员擅自使用快递箱的情况投诉至网点，如果客户不投诉，多数加盟制快递公司其实并不掌握用户是否同意使用快递箱的情况。另外一家通达系快递认为，如果客户没有投诉，就算“默认”同意使用快递箱。
至于为什么加盟制快递公司暂无强制措施要求快递员征求用户同意，前述行业人士分析称，主要原因是快递件尤其是电商件增量高于行业实际产能，具体到快递网点和快递员身上，不征求用户同意可以显著提高配送效率，如果快递公司强制快递员征求用户同意，相当于变相增加快递员、快递网点以及快递公司的配送成本。
5月9日午夜，丰巢公开回应超时收费，表示12小时免费寄存的规定是为了提高快件领取速度。由于场地资源有限，超时收费的目的是提高周转率，加快快递员投递速度，在超时收费规定推行以后，12小时取件比例提升了5个百分点。
上述上海小区在公开信中指出，丰巢在该小区内设置的快递柜不仅已经实现盈亏平衡，并且利润高达240%：“每天的场地租金收入（含电费）就十几元…（假设）每个格子周转率一天只有一次，单个快递柜80格，取快递员支付费用三档的中间值0.4元/单计算，每天收入至少为36元，也就是说已经投入使用的丰巢柜每天的利润率为240%甚至更多。已经完全可以自我造血不说，还有大量的柜身贴纸广告、柜机屏幕和手机端的广告收入另计。”
上述业主委员会认为，丰巢已经在网点层面实现盈利，公司整体尚未盈利的原因是扩张新网点的硬件投入，但目前丰巢全国18万个快递柜，平摊的边际成本已经很低了。丰巢拒绝对上述公开信进行回应。
丰巢的确尚未盈利，而且背后资本的耐心正在耗尽。收费公告后不到一周，5月5日晚，丰巢控股股东顺丰发布公告称，丰巢拟与中邮智递进行股权重组，重组后中邮智递为丰巢网络的全资子公司，中邮智递原股东将合计持有丰巢开曼 28.68%股权。
安信证券在一份报告中指出，2019年丰巢和中邮速递易的规模分别为18万组和9.4万组，按照关于国家邮政局统计2019年行业规模约40万组，交易完成后，丰巢在快递行业接近70%，行业集中度进一步提升。除丰巢以外，国内还有数家快递柜运营商抢占其余的市场空间，包括电商的京东和菜鸟，以及第三方的富友和云柜等。京东和菜鸟均向财新记者表示，其旗下快递柜目前没有向用户收取超时保管费，短期内也不会进行收取。
但由于快递柜业务盈利模式不清晰，丰巢和中邮速递易依然处于烧钱的阶段。 根据上述交易公告，丰巢2020年Q1营收3.34亿，亏损2.45亿，2019年全年营收16.14亿，亏损7.81亿。中邮速递易2020年Q1营收7021万，亏损1.6亿，2019年全年营收4.3亿，亏损5.17亿。
快递柜的主要盈利模式来自于向快递公司的收费。中国快递协会原副秘书长邵钟林指出，根据快递服务合同，发件人的快递费包括揽收、分拣、运输和配送等四个环节的服务，配送环节由于自动化程度最低，一直是四个环节中的薄弱项。且由于快递员的配送费通常高于快递柜的使用费，为了提高配送效率，快递员天然有动力使用快递柜完成配送。
但快递公司的日子也并不好过。受疫情影响，所有加盟系快递一季度业绩均受到疫情的负面影响，营收和净利均有不同程度的下滑：申通营收35.73亿元，下滑20.72%，扣非净利2248万，下滑93.96%；圆通营收55.3亿元，下滑14.12%，扣非净利2.34亿，下滑34.34%；韵达营收56.2亿，下滑15.86%，扣非净利2.6亿元，下滑48.02%。5月8日，申通、圆通通过官网宣布涨价，理由是全国高速公路已于5月6日恢复正常收费，成本上涨。